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          后疫情時代汽車產業如何走出成本管理困境 ——以汽車零部件企業為例

          學術期刊發表網 位置:經濟論文 時間:2020-12-29 09:09 (12)

          摘要:摘 要:隨著世界經濟的變化,我國正處于經濟下行周期,汽車產業經過30年的快速增長后逐步開始降速,經濟大環境的變化給各行各業帶來了不小的沖擊。一場突如其來的新冠疫情給

            摘 要:隨著世界經濟的變化,我國正處于經濟下行周期,汽車產業經過30年的快速增長后逐步開始降速,經濟大環境的變化給各行各業帶來了不小的沖擊。一場突如其來的新冠疫情給2020年的汽車市場帶來了巨大的沖擊,當前與2003年非典時期所處的大環境已經完全不同,在2003年非典肆虐期間,我國經濟正處于增長階段,家用小轎車大批量走入平常百姓家,老百姓對轎車的消費需求十分旺盛,因此在非典疫情結束之后,汽車銷售迎來了井噴式增長。到了2020年,中國經濟又經過17年的高速發展,中國汽車市場體量已經發展到與人口匹配的水平,而隨著中國經濟進入新常態,國際開始對中國經濟結構進行供給側調整,經濟增長開始放緩,汽車市場需求慢慢趨于穩定。新冠疫情結束后一段時間之內,此前因為疫情被抑制的消費需求短期會有所釋放,但長期來看已經不會產生類似 2003年非典之后的爆發性增長。隨著汽車市場的競爭越來越激烈,汽車產業業內已經吹響了淘汰的號角,這種淘汰不僅面向傳統車企,對新型造車企業也是如此。新冠疫情的突然來襲,很大程度上加速了傳統車企及新造車企業淘汰賽的進程。汽車零部件企業如何存活已經成為當務之急,因此成本管理的緊迫性和重要性立刻突顯出來。本文對中小汽車零部件企業成本管理中存在的一些問題進行了一些梳理,提出了幾點改善建議,供大家參考。

            關鍵詞:汽車零部件企業;精益成本管理;數字化;戰略成本管理

          后疫情時代汽車產業如何走出成本管理困境 ——以汽車零部件企業為例

            整個汽車產業鏈縱深復雜,涉及上下游企業眾多,作為產業鏈核心的汽車整車企業和零部件企業技術含量、科技程度也略高于其他行業,特別是隨著燃油汽車市場不斷飽和,新能源汽車市場的日趨穩定成熟,新的發展方向和機會也開始出現,成本管理作為每個汽車零部件企業內部管理的核心,是企業經營管理水平和競爭優勢的價值體現。成本管理不僅能體現企業核心競爭力,提高生產效率,降低成本,增加企業盈利,更能為企業戰略決策提供準確有力的依據,為企業贏得客戶開拓新興市場占據有利先機。成本管理的方式方法應該隨著市場大環境的變化、企業的發展不斷向前演化,與之相適應,才能不斷推動企業向前發展。

            1 汽車零部件企業加強成本管理的必要性

            1.1 外部競爭壓力的客觀需要

            汽車零部件企業主要客戶來自各大整車制造商和一級汽車零部件企業,訂單及增長來源依賴于各類乘用車、商務車銷售的增長。根據2020年1月9日中國汽車流通協會汽車市場研究分會(乘用車市場信息聯席會)發布數據顯示:2019年全年,全國狹義乘用車銷量為2069.76萬輛,同比下降7.4%,較2018年3%的跌幅有所擴大。從產量角度看,2019年1—12月乘用車生產2091.6萬輛,同比下降9.5%,較2018年6.5%的跌幅繼續擴大。同時新冠疫情給服務業、小企業造成重創,大部分中低收入人群的經濟收入銳減,而這將給汽車消費帶來較長時間的影響。由于新冠疫情的突發給中國經濟雪上加霜,人們對中國經濟后續的發展信心明顯不足,再加上新型出行方式的多樣化,也將使得部分消費者的購車意愿有所下降,預計2020年國內的汽車銷量同比下滑幅度將達10%。最近,中國乘用車聯合會發布了2020年2月汽車銷量數據,數據顯示過去一個月國內乘用車市場零售總銷量為25.2萬輛,與2019年2月相比,大幅下降78.5%;前兩個月,國內乘用車零售銷量累計達196.8萬輛,同比下降41%。疫情除了會對汽車行業的銷量產生沖擊,對整個產業的影響也比較大,尤其加速行業內的優勝劣汰。

            1.2 內部提高效益的客觀需要

            新冠疫情開始在海外多個國家蔓延的新形勢下,零部件企業的競爭日益加劇,主機廠、一級供應商成本年降,原材料價格上漲,用工成本逐年增加,物流成本不斷提高,雖然我國汽車零部件行業經歷了各種各樣的磨礪與考驗,已然進入高速發展的通道,也逐漸成為國家經濟建設中的重要組成部分,然而與發達國家的成熟零部件企業相比,我們仍然存在著諸多不足,如研發投入不夠,技術落后升級緩慢,生產流程不暢、自動化程度低,管理體系不完善,盈利能力不足等問題,這些問題都在不同程度上制約著我國汽車零部件企業的長期發展,尤其是盈利能力不足將會直接影響企業可持續發展的能力。汽車零部件企業想要在激烈的競爭中存活,就必須在成本管理上下大功夫,只有最大限度地實現成本最低化的同時保證質量成本最優,企業才能站穩腳跟,同時從長遠的發展角度來看,日益完善的成本控制手段和不斷降低的制造成本是企業可持續發展最重要的保障。中小企業在本次疫情防控過程中抵御風險的能力相對更弱,企業內部管理更加應該關注現金流,防控風險,進行有效的成本管理,為進一步提高管理決策的速度和準確性提供有力保障。

            2 后疫情時代汽車零部件企業成本管理面臨的困境

            2.1 成本管理戰略不清晰,責任不明確,各部門各自為政

            汽車零部件企業多數為勞動密集型產業,規?;潭容^低,企業整體戰略中成本管理目標未能與各部門有效銜接,邏輯關系亟待清晰具體化,成本管理制度流程上未能統一目標、要求,沒有實施績效考核管理。部門與部門之間成本核算未統一口徑,財務數據接口也不統一,缺乏系統化支持,沒有實現成本管理數據共享。雖然在企業內部每個部門每天都在強調成本,要實行成本控制,但真正在一線工作的基層員工并不了解成本管理是什么,真正關心成本并且愿意付出實際行動去降低成本的并不多,往往可能只有幾個核心人員在關注,基層員工對成本管理的認識比較模糊,責任不明確,分工沒有落實到位,導致基礎管控不到位,產生很多不必要的浪費,缺乏全員參與成本管理的意識。

            2.2 成本管理模式落后,制造成本浪費嚴重多數汽車零部件

            企業仍然采用比較老舊、簡單的成本劃分及管理手段,管理模式比較落后,無法正確厘清制造成本浪費的源頭和出處。眾所周知,制造費用的構成非常復雜,包括直接人員和間接人員費用,如車間管理人員、質量檢驗人員、設備維護人員、倉庫人員等,以及設備折舊費用、不動產攤銷、維修費用、返工返修費用等。以前的產品成本構成包括直接材料、直接人工、動力費、制造費用、外協費用,其中成本構成中直接材料占 45%、直接人工占13%、動力費占2%、外協費用占25%、制造費用占15%。通過產品物料清單BOM,直接材料、直接人工、外協費用都能合理計算歸入相關產品,而制造費用和動力費,通常都是采用工時定額和設備折舊等方式分攤到產品上。當前這種傳統的成本管理模式、業務運作流程是作為一個孤立的個體存在的,沒有將企業視為一個整體,也沒有把上下游企業涵蓋進來,存在過多的原材料庫存,查找搬運時間浪費,某些生產環節不按時間節點生產,某些環節的生產加工周期過長,生產連續性、協作性降低等問題。汽車零部件企業多數屬于來料加工型企業,勞動力密集,自動化程度較低,中間過程在制品較多,現場管理比較粗放,不增值的環節較多,浪費嚴重,運營成本居高不下,生產情況未能實現日統計、周通報、月落實數據追蹤制度,未能適時找出偏差,分析原因,及時糾正,成本核算不清晰、不正確,沒有細分。

            2.3 成本管理手段落后,人海戰術,數據收集不準確汽車零部件企業普遍存在

            信息化程度不高,成本核算模式落后的局面,雖然很多企業用上了ERP、SAP等系統,但是往往局限在生產訂單管理、庫存管理的外部業務層面,在生產制造過程中的生產計劃下達,生產數據采集,產成品完工匯報,物料過程流轉等環節沒有實現信息的收集、整理和分析,生產信息脫節,信息價值鏈沒有完整串聯,成本核算部分依賴操作工和班組長的手工報表,電子Excel報表進行數據收集,給數據核算的及時性和準確度帶來諸多不確定因素。

            3 后疫情時代汽車零部件企業成本管理走出困境的對策

            3.1 建立精益成本管理制度,優化組織架構,實施精益

            成本管理精益成本管理的核心是以價值為導向,強調全員共同參與,通過分析產品價值流,識別生產過程中真正增值的價值活動,全過程、全方位地消除生產中不必要的浪費,不斷進行成本改善,最終實現成本降低。實施精益成本管理通常分為三步:(1)成本規劃。產品在設計階段各環節所需的成本80%能在最初設計時確定下來,設計環節產生的成本僅占產品成本的5%。在產品設計階段就開始對產品成本進行估計,參考同行業數據并結合公司實際建立標準成本,在產品試制階段實際測算、修正產品成本;在產品批量生產時進行成本績效考核。(2)成本控制。在生產的各個環節將實際成本與目標成本進行對比分析,從單位使用量和產品單價入手,對原材料使用數量、人工消耗時間、設備稼動時間和原材料采購價格、人工成本、固定資產消耗等諸多方面進行監控,實時掌握產品價值鏈上每個作業點的成本變化對產品總成本的影響,以達到降低成本的目的。根據客戶需求適時調整生產目標、員工工作時間及班次,對生產線進行合理調配,確保生產進度按時完成。(3)優化組織,全員參與成本改善。在保證組織科學、結構合理的前提下,明確各部門成員的個人分工及職責,明確不同責任人員具體的工作內容和責任擔當。在實際管理中不斷提升優化組織結構的嚴謹性、合理性,全員參與成本改善,徹底消除生產過程中的浪費,持續有效地將精益成本管理活動落實到日常工作中,降低經營生產成本,實現精益成本管理的最終目的。針對企業原材料采購環節,應建立比價體系,提高企業對原材料價格的議價能力,提升采購價格的透明度,并針對不同的原材料制定合理的價格限制,有效合理地控制采購支出。針對生產環節,通過提高產品生產工藝,優化工藝流程,強化管理水平,提高生產效率,降低廢品率,減少運營成本。針對銷售環節,平衡市場推廣與產品收益之間的關系,深入市場需求,將客戶反饋及時傳遞到產品設計及生產的前端環節,優化產品設計,調整生產模式,降低銷售成本。 3.2 使用精益成本管理工具,降本增效,推動供應鏈企業共同參與成本管理精益成本管理有現場改善、TPM和標準化作業三大工具,對改善現場作業環境,加強生產過程控制,降低生產成本有非常大的作用?,F場改善是對現場管理和流程進行升級改造的過程,其目標是改善現場布局,提高生產作業效率、減少浪費,加強生產過程管理,提高產品質量,確保產品一次就做正確、做合格,減少返工返修,降低不良率,減少廢品率,以及減少客戶和因客戶投訴所產生的成本支出。TPM管理以提高機器設備稼動率 OEE為目標,推行全員參與機器設備的維護與保養,通過以班組為單位的日常點檢,以維修人員和專業技術人員為單元的定期二級、三級保養,全員參與,共同維護,保證機器設備高效運轉,降低停工等待的時間成本,最大效用地實現機器設備和消耗的資源所帶來的價值提升。標準化作業是指在現場落地5S管理,平衡生產節拍,制定作業要素表、標準作業指導書,清晰定義標準化操作的動作要領,定義每個操作的主要步驟、路線、時間,保證所有人員都能按相同的要求生產出同樣合格的產品;堅持上崗前培訓、崗中指導及過程監督,加強現場執行力度,消除人為因素的影響,降低不良影響。同時,精益成本管理還應通過各種方式降低輔助材料消耗,降低生產過程中可變成本的消耗,明確每件產品可消耗的標準用量,控制好單件輔材使用量。每月月末對實際生產消耗成本與月度標準成本進行比較,分析差異產生的原因并制定改進措施,促進生產成本控制在合理范圍。汽車零部件產品生命周期短、更新換代較快,原材料采購及庫存管理尤其重要,要加強供應鏈管理,與供應商建立長期合作關系,保證原材料按需供給,走JIT供應模式。采購、銷售、生產、質量及財務人員也應一同參于供應商成本管理工作,最大限度降低原材料成本。同時還必須對來料質量、交期、服務質量、響應速度、設備的影響、加工效率及客戶反饋等進行評價,科學合理地篩選出最經濟、最合適的供應商。通過精心設計供應商送貨時間、頻次、路線、數量,循環取送貨,提高運輸車輛裝載率,降低運輸成本,優化安全庫存,減少庫存管理費用。

            3.3 推進企業成本管理信息化建設,完善成本核算方法,實施戰略成本管理模式

            汽車零部件企業成本基礎數據量大,產品過程復雜,人工管理無法實現全面、準確的成本管控,ERP資源管理信息系統和 MES生產管理系統的發展和成熟,使得大量企業在進行資源整合與分配方面,以及在集成生產、財務、物流倉儲等方面,實現了企業內部的高效運轉,讓企業資源在最合適的條件下發揮出最大的價值。企業越來越多將ERP、EMS系統運用在生產指令下達、出入庫計劃的制定與實施、生產數據的記錄、質量信息的保存等各個方面,充分利用現代信息化技術、大數據,自動快速智能收集整理分析各類數據和信息。從采購、生產、銷售、固定資產管理及財務模塊等方面整體規劃與設計成本核算系統,確?;A業務部門和職能部門熟練、準確錄入數據,相關人員及時審核監督,管理層及時查看最新數據信息,及時發現成本管理過程中的問題,上下配合,協調作戰,最大限度地發揮信息化系統的作用,充分利用信息系統完善成本核算方法,實現批次成本、標準成本的核算管理。

            近年來,隨著社會進步、科學技術的發展,新科技新技術得到廣泛應用,企業的生產環境已從過去的勞動密集型向資本密集型和技術密集型轉化,產品成本結構也發生了重大改變,新科技新技術的大量引進,使得企業的直接費用如人工成本急劇下降,間接費用如制造費用、維護費用、咨詢費用等大幅度提高,成本結構變得更加復雜多元,再加上新材料、新技術不斷出現,產品的生命周期越來越短,新產品推向市場的周期由原來的一兩年推出一款變成一年推出多款,市場競爭越來越激烈。隨著國家對環保事業的高度重視,“綠色青山才是金山銀山”的口號深入人心,民眾的環保意識逐漸增強,企業不得不將管理活動提高到新的戰略高度,通盤考慮、全局謀劃、統籌安排企業的生存和發展。于是,以尋求企業持久競爭力為核心的戰略成本管理便應運而生,成本管理也由原來的戰術管理過渡到戰略成本管理階段,戰略成本管理儼然成為一種成本管理的大趨勢并日漸成熟。戰略成本管理主要是從戰略角度來研究成本管理的每一個步驟,一步一步分析,直至找出降低成本的解決路徑。它是一種全方位、多維度、全過程和全員參與的成本管理模式,是產品價值與產品價格相結合的管理,也是經濟與技術相結合的管理。

            戰略成本管理的核心是以人為本,只有將人融入到管理的全過程及整個業務活動中,才能真正發揮作用;成本控制需要全體員工的共同參與,需要不斷培養提升員工的成本意識。戰略成本管理可以從改變成本發生的基礎條件和日常成本管理兩個方面展開。戰略成本管理注重對產品整個壽命周期進行目標成本管理,并實行規劃和產品設計的一體化管理,從源頭上開始控制,從根本上降低成本,實現技術與經濟的最佳結合。

            4 結語

            汽車零部件企業成本管理是一個長期行為,是一個需要理論結合實際的長期過程,好的思路和方法需要一步步落實、應用到企業生產經營的各個環節,才能最終產生經濟效益。成本管理理論需要不斷創新與發展,才能使企業在應對突如其來的新冠疫情中樹立信心,對綜合經濟整體走勢進行精準研判,對恢復生產,仔細規劃應對措施,等到疫情結束后,才可以迅速發力,快速步入增長軌道。

            參考文獻

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            [3] 陳莉娜.汽車零部件制造業的標準成本探析[J].會計師,2018(02).

            [4] 李晨瑩.T公司精益成本管理應用研究[D].湘潭:湘潭大學,2019.

            [5] 馬玉勝.零部件生產加工企業成本控制優化策略[J].金融財稅,2020(03).

            作者:周澤林

            推薦閱讀:企業財務管理模式和企業成本管理研究

            摘要:目前,隨著我國現代社會經濟的不斷發展,企業之間所面臨的競爭壓力不斷增加,針對這種現象,要想進一步提升企業競爭力,加強財務管理工作有著非常重要的意義。而完善的公司管理工作,與企業財務管理體系之間有著非常密切的聯系,只有全面實施財務管理工作,才能對企業現有的資本結構進行合理優化,保證投資決策環節中的科學性,同時在最大程度上提升企業核心競爭力,這對于提升企業經濟效益有著非常重要的作用。另外,在企業核心管理工作中,集約型財務管理屬于其中非常重要的組成部分,有助于促進企業總體財務目標的實現,對資金方面進行嚴格控制。文章主要針對企業財務管理模式與企業成本管理進行了研究,并結合實際情況提出了財務成本管理策略。


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